印度都“国产”雷克萨斯了,为什么却迟迟不在中国生产?

原题目:印度都“国产”雷克萨斯了,为什么却迟迟不在中国生产? 泉源:雪球综合

近期,一条关于印度“国产”雷克萨斯的新闻可谓引起了浩繁海内媒体的关注。据相识,这次雷克萨斯是使用位于达迪·班加罗尔的丰田工场的一条生产线投产旗下ES等车型,并在印度海内市场销售,这也是除日本本土和北美之后,雷克萨斯在海外的第三个出产制造基地。

2019年,在中国整个汽车市场销量都在出现跌幅的时候,雷克萨斯却完成了200521台的销量,同比增加25%,中国市场的销量占雷克萨斯举世销量的26%,国内市场的增量是雷克萨斯的首要支柱。而反观印度市场,2019年整年雷克萨斯仅在印度销售了不到600台新车,连中国市场的零头都不到。不管怎么来看,中国市场比起印度更必要将雷克萨斯国产化。

其实,关于雷克萨斯国产的话题,最近几年几乎都没有停下,从一汽到广汽,两家与丰田有着合作关系的汽车集团关于国产雷克萨斯的新闻时常爆出。不管是媒体料想也好,照旧官方有意无意的暴露,可见大家对雷车国产这件工作自己曲直常关注的。然则网络上的浩繁网友对此概念基本上泛起了2级分化,一类天然是支持国产,主要照旧渴望国产后价格或许下探,车辆本钱能够富厚;第二类固然就是不指望国产,觉得买雷克萨斯就是为了其入口风致,尚有“匠心工艺”,如果国产了很梗概就砸了雷克萨斯一直以来的招牌了。

对于这两个观点,笔者不做评价。我们来看一下雷车今朝在国内的环境后再来阐明。今朝进口国内的雷克萨斯都是由日本九州运出,抵达上海港大要天津港的时间也就在2天左右。这样时间其实和海内物流车的时间差不久,甚至位于长春的一汽工厂往南边运送车辆的时间碰到雨雪气候还会更长,所以从物流本钱和间隔上看,雷车彷佛没有须要国产。

其次中国豪华品牌市场,不管是领头的BBA照旧二线的捷豹路虎、沃尔沃、凯迪拉克都在打价格战,特别是二线品牌,动则十多万的贬价幅度,照旧换不返梢量。而雷克萨斯今朝热销的车型,都保持着计较高的利润率,ES车型乃至大部门地域都存在加价大概加装饰才调提车的现象,经销商也都连结着异常好的运转情形,所以雷车没有须要去打价钱战,国产后跟着产量的提升,必然会影响终端价格把控,所以也就没有必要在这个时间去冲破本来和谐的时势。

结尾即是产品口碑,雷克萨斯的出产标准一向连接着丰田体例中最高的A级,不管在美国的质量体制还是国内的质量榜中,雷克萨斯常年连结着领头羊的位置,这与它对品质的把控关系密切。并且国内大部门采办雷车的消耗者,除了产物力自己的青睐,另有很大一部分因素是对其进口品质的承认,同时雷克萨斯惊人的保值率也让其与其他豪华品牌倾慕不已。加上雷克萨斯在海内的销量每年都在贯穿着不错的增量,而国产化究竟能增加许多的销量,梗概雷克萨斯自己都说不准,以是现阶段丰田也没有须要将其国产给自己加强危害。

说在末端,现阶段的雷克萨斯却是没有须要焦急在海内投产,毕竟一旦国产化很有梗概会冲破现有的平衡,对付精打细算的日本人来说,没必要冒这个危害。然则从长线来看,中国如故是雷克萨斯最重要的损耗市场,随着政策对外资企业股比的调整,以及海内市场的日渐成熟,雷克萨斯国产的或者性曲直常大的。