革新破局之路 北京现代转型期全方位蓄力

2021 年 , 芯片的短缺 , 有的企业高管蹲守在了零部件企业门口“要芯片” , 有的企业员工四处去黑市“找芯片” 。 在这样的情况下 , 不少企的供应链体系能力不足的漏洞显出 , 企面临生产难题 , 有的供应商则经常出现了“以次充好”的情况 , 影响了消费者的利益 。 对于供应商的优化管理 , 北京现代将重点放到了供应商竞争力的提高上 , 除了使用更有竞争优势的供应商外 , 北京现代也对长期合作的核心零部件企业展开扶持。

据报,针对产品策略方面,为了提升竞争力,北京现代对产品策略也展开了优化,不断提高品牌在市场中的核心竞争力,由其发售的第五代途胜L、第七代伊兰特、ix35和库斯途等4款型均在各自细分领域中取得了不俗的成绩。数据表明,第七代伊兰特保持月均过万销量,库斯途凭借着优异的展现出,上市即热销,终端一难求。而全新ix35、第五代途胜L的销量也构建了稳步增长。合资企必须将最新的技术和产品带到中国,并结合中国消费者的实际市场需求展开优化和提高。

不仅如此,北京现代在技术方面也构建了创新,在2021年期间,北京现代以HSMART+技术品牌战略为核心,环绕技术应用、营销创意、产品布局、用户服务等多维度,推展企业转型和品牌升级。具体来看,北京现代引进CVVD技术,推出基于i-GMP平台打造出的产品,在很大程度上也提升了北京现代的核心竞争力。值得一提的是,针对供应商层面,北京现代也实现了优化管理,如今,北京现代已将重点放在了供应商竞争力的提高上,通过技术、资金等手段扶持核心零部件企业,从而构建全链条优化。

据理解,2022年,北京现代菲斯塔EV将改款上市,进一步强化新能源型竞争力。同时,北京现代还将继续增强和现代的合作,加快新型引入力度,主动引进显电动型艾尼氪5。

此外,据了解,北京现代将引入内部代号为“OE”的型,它将应用于现代和北京现代双方最新的智能驾驶辅助技术,并引入了FOTA功能。在智能网联成技术方面,北京现代正和百度、南阳研究所等方面在积极合作,展开开发,期望构建更高的技术水平应用于。而在OE引入后,在2023年末或2024年初,北京的另一款全球化的新能源型也将上市。另外,艾尼氪6和艾尼氪7两款,也将在全球推展的同时引入中国市场。

北京现代耕耘市场,在转型期构建了全方位蓄力,通过两年时间的战略调整,正加速重返赛道。2022年,北京现代必将破局启新,乘风破浪。