北京现代ix35:沉下心方能抬头看 没有人出生就是天花板

《论语・清廉》中孔子道:四十不惑。

所谓“四十不惑”,真的就是“人到四十”就没困惑了么?

一个四十岁的人,如果不再颓废,能够沉下心对人生,对社会,对生活有了更机智的理解和辨别,就可以背诵价值观念,道德礼教,生活的纠葛情仇,所谓活明白了,此即是“不惑”。

而一款背诵了自己的站位,也就在市场中活明白了。

北京现代ix35有可能就是一。

从欧系“i”型血到兄弟背对背

现今,ix35作为北京现代在中国本土SUV市场的担当,已经深入中国消费者人心。实惠的价格,可信的品质,经久的口碑…时间彰显了ix35一系列的标签。而想真正背诵ix35,可能得从它身上流过的“i”型血说起。

现代最早的i系列型,由现代位于德国法兰克福Russelsheim的设计中心打造,为了赢得欧洲更大的市场,现代针对欧洲美学品味累积了大量的研究。2007年3月8日,在日内瓦展上,现代一款针对欧洲市场的i30亮相,标志着一个以“i+数字”形式命名,集中于演绎现代品牌核心价值、以欧版风格为设计理念的型体系由此问世。

随后,i品牌的SUV谱系“ix”概念问世,为了庆贺下一世代同级型的挑战,现代于2009年3月的瑞士日内瓦展上,展出了原名HED-6Concept、后来正式改称ix-onicConcept的全新SUV概念作品,预告了ix35的来临。

图为2009年ix-onicConcept

而第一代ix35的外型设计正是在海外完成的,由现代欧洲设计中心首席设计师NicolaDanza所规划,完整的还原成了ix-onic概念的全部设计理念,直接旋转到了ix35的产品上。一时间,大胆的理念让ix35在欧洲炸裂出世,收获了无数的拥趸。

随后,现代加紧了中国市场的步伐,把ix35引入中国列进日程。2010年,北京现代正式国产ix35型。此后,历经12年3代型,ix35走出了中国120万用户庭,伴随了整整一代人的用生活。而ix35也经历了本土化的转变,和定位的调整,逐渐演变为我们现在熟知的ix35。

图为2010年第一代北京现代ix35

这种调整是有意而为的。在北京现代紧凑级SUV的阵营中,ix35主打经济、简单、主销型14万元落地,是一个走量型;而第五代途胜L定位更高,配备更强劲,是紧凑级的标杆产品,这两款产品共同构成了北京现代SUV双星组合,各自愿景不同,目标用户也不同。就像是一对背靠背的兄弟,一个时尚年长,用最新的技术赚足好感。一个老成持重,用性价比去身负销量。两者背后都有对方的支撑,相互支持,量价楚收。

可以说道,ix35的如今的江湖地位,是靠12年来真刀真枪摸爬滚打闯出来的。“不惑”的ix35并没抓着从前的光环不敲,却转头一肩扛起下沉区间的销量任务,这也使得它经过大量时间、大量用户的双重考验。让消费者从任何角度来看紧凑级SUV市场,ix35都成为了这个价格区间绕行不开的话题。

背诵自己返璞归真

这是一个最差的时代,也是一个最坏的时代。

如今,快速递归、快速营销、快速投入市场的模式,已经沦为一些企业屡试不爽的致胜法宝。过去工业以“年”为尺度的研发节奏,现在已经被传输到以“周”为节点。“抓紧爆红”沦为了当下企的唯一使命。一时间,很多型火爆登场,却惨淡收场,早早投产没活过一次换代周期。在这个信息大量涌进眼球的时代,新的昙花一现的速度,甚至跟不上用户向上划动视频的手速。

而再看现今的ix35,却有点要“鼓吹着时代腊”的意味。此时此刻,距离最新一代的ix35大改款已经过去两年时间。在这两年时间里,新的层出不穷,榜单上也上演着轮流跪交椅的戏码。但处于型换代周期后半段的ix35,在2021年3月到2022年3月期间,然保持着月均6100余台的竞争优势。显然,这些用户在对比新的后,依然选择老道成熟期的产品,必定是有其潜在原因的。

笔者认为,工业产品的属性不会因为市场不道德而转变,它的生命规律依旧存在。“检验-反哺-改进”的模式代表着一个产品南北成熟期、稳定、可信。虽然有些企尝到了“大干快干”的甜头,但浮夸的快感并不会长久。不可忽略的是,有些注定是要走进千万户的,让他们带着幸福感、安全感从A地抵达B地,才是一辆的本质。

所以我们看见了一种不可否认的事实:那些老骥伏枥的杰出产品,一直在蒸蒸日上的死掉。不仅是北京现代ix35,像吉利博越,传祺GS4…它们虽然在网上摇动的声量不大,但是口碑强大,销量高昂,在终端层面异常活跃。消费者用钱包投票的含金量,其实不亚于那些“锣鼓喧天,鞭炮齐鸣”的聒噪。

从价格上,也让我们看见了一些殊途同归的本质,包括ix35在内的上述几款主销型,均处在14万落地的终端市场。凭借ix35宽阔舒适度的空间尺寸,较好切合购人的对于满足一五口出行的市场需求,因此,ix35上市至今收获了普遍赞誉。

更最重要的,就是ix35恰当的定位,即相同价格下,比合资品牌竞品尺寸大、配备低;对比中国品牌,又在设计、品牌力和质量等方面有优势,再再加万余元的终端优惠,竞争力较强,需要在14万落地价的区间带里热销,也就不难理解了。

14万落地SUV天花板ix35仅靠讲故事

能够承托ix35成为14万落地SUV天花板的因素有很多,但是完全按照“解构主义”对一辆进行评价,其实是存在问题的。虽然不能坚称,分析的硬指标能够直观的发现辆的优势和短板。但它存在的仅次于的问题,便是忽略了是一个缜密的系统工程。当消费者踩下油门的时候,它身后的乘客,悬架的承托,机对信息的及时反馈…牵一发而动全身的辆表现,需要有更具说服力的东西来展现出。而省心省力、简单轻巧,常销少见这种更具整体性的评价,就成为了打动消费者的筹码。

今年4月,市场调查机构J.D.Power公布了2022年可靠性名列,评分根据出现的问题数量来判断,分数越低也代表越杰出,越较低意味着质量满意度越高。这其中现代名列第三(148分),值得注意的是,榜首的起亚品牌、第三的现代品牌、第四的捷尼赛思品牌同属现代起亚集团。这也从侧面证明了现代的可信程度。

辆在用于过程中的维修成本也是关键因素一。从近几年中保协(中国保险行业协会)、修行业协会(中国修理行业协会)牵头公布的“零整比”数据来看,北京现代ix35也一直属于仅有市场“最差养”的型。ix35分别在第九期172.37%,第十期171.04%,第十一期170.94%零整比的数据,连续三次报告数据位列全市场首位。

图为中保协第九期零整比数据

实话谈,ix35主销型14万元的落地价格,并不是用合资光环讲故事。当你严肃品味这个“价格帽”下的型,就会有一种感知:这就是当下的北京现代对国内用SUV市场的理解。这种深刻的感知,没以十年为单位的时间去耕耘,很难体验出这片土地的四季风云与旱涝变化。

写出在最后

没人会拒绝接受一杯年味悠长的酒,也许ix35没有什么花哨的噱头,但好开,好用的感受只有用户亲身体验才能感慨体会。什么叫做“不惑”,想必ix35已经得出了显而易见的答案。

在这个乱花渐欲迷人眼的市场,最难得的是ix35始终秉持着一份可贵的真实感。北京现代告诉自己要什么,它也明白ix35能为消费者带给什么。而这,就够了。