凯迪拉克跨界车进入电动汽车市场

  

  凯迪拉克(Cadillac)生产汽车已经有一个多世纪的历史了,但是在周四晚上,汽车制造商揭露了其首款缺少内燃机的汽车生产的序幕。向Lyriq问候。

  尽管许多人仍将凯迪拉克与其耗油量大的Escalade SUV联系在一起,但该公司已被指控坚决推动母公司通用汽车(General Motor)数十亿美元推展电池供电的运输。在悍马SUV已经获得一个EV重新启动 2022年和标准化也据说在全电动皮卡的工作有可能被获释,最早在明年。

  Lyriq将于2023年在大街上首次亮相,并将沦为通用汽车“ Ultium”可扩展电池系统的第一个平台,该系统可获取50KwH至200 KwH的功率。据报道,悍马和迄今尚未命名的电动拾音器将用于相同的架构,并且预计一次电池即可行驶约400英里。铀用于一种新颖的NCMA(镍-钴-锰-铝)化学物质,与目前的电池相比,通用汽车可将其钴的使用量(超级,双重毒性)降低70%。

  凯迪拉克正在投入100KwH的电池组,其续航里程约为300英里。它可以使用1级,2级交流技术或DC快速充电站进行电池。至于动力传动系统选件,Lyriq将作为具有AWD选件的RWD标准提供。

  Lyriq有可能是凯迪拉克的第一个EV车型,但很快就不会有很多公司。凯迪拉克期望到2023年将有将近二十种电动车型能用。它们将在豪华汽车市场上与Jaguar I-Pace,Audi E-Tron和Tesla Model X等竞争。目前尚不关于Lyriq售价的消息

  Lyriq使用与2021 Escalade相同的信息娱乐系统,这是一种硕大的33.0英寸曲面OLED,其两倍于驾驶员仪表显示。据报道,该显示器具备“当今汽车行业最高的像素密度”,可再现十亿种色彩,是任何其他汽车显示器产品的64倍。

  此外,根据凯迪拉克新闻稿,Lyriq将获取“双平面增强现实强化的平视显示器和远程自助泊车”功能。此外,Lyriq还将使用通用汽车最新版的SuperCruise驾驶员辅助套件,该套件现在还包括自动换道。

  全球凯迪拉克设计执行董事安德鲁·史密斯(Andrew Smith)回应:“ LYRIQ代表着标志性品牌风格的下一次递归,这是只有凯迪拉克才能传达的电气化技术。” “从里到外,Lyriq都是设计和技术的深思熟虑的整合,旨在使每一次驾驶都沦为一种场合。”