面对潜在巨额订单北美电动车制造商要开始卷了

现在的制造商在不断减少，而制造商的电动产量也在不断减少，所以像亚马逊、AT&T和宜这样的大公司都在告诉他制造商他们想要什么样的电动，而这些制造商几乎都能符合这些公司的要求，甚至是一些严苛的拒绝。

企业电动联盟(CorporateElectricVehicleAlliance)的成员今天向制造商展出了一份他们理想中的“蓝图”，说明他们在未来五年内希望在美国购买哪些(或者哪类)电动。

据Electrek报导，2020年1月，总部位于波士顿的非盈利可持续发展的组织Ceres成立了企业电动联盟，该组织旨在帮助企业加快向电动的过渡性。

该联盟的旗舰成员还包括亚马逊、AT&T、ClifBar、美国消费者能源、DHL、DirectEnergy、Genentech、宜北美、LeasePlan、Lime和西门子。联盟成员在美国拥有、租赁或经营近130万辆公路辆。

制造商应该振作精神引起注目，但是这些公司的品牌忠诚度并不低，他们必要卷一起才有可能争取到金主的宠信：在联盟内部的调查中，96%的受访者为了取得他们想要的电动配置不会考虑替换制造商。

另外联盟的内部调查结果显示，参予调查的成员计划出售33.3万辆电动，大小从1级到8级不等。

主要结论包括:

电池的偏好：在大多数型中，联盟成员更喜欢纯电动，而不是挂电式混合动力或氢燃料电池。

电池方位的灵活性：虽然受访者回应，大多数电池行为将在私人场所内展开，如员工住宅或队仓库，但他们也指出，道路充电是电动商业化转型的关键因素，特别是对区域和长途货运而言。

轿：在未来五年计划订购的轻型中，轿占到比超过75%，达到20.8万辆。订购加权最小ZEV里程为275英里，可以符合受访者的大多数使用情况。

所需的辆规格：该分析包括一个详细的所需规格的汇总列表，还包括大于电动范围、机车能力和跨型的货物空间，下文可在报告中寻找。

DHL美国公司首席执行官格雷格·休伊特在一份电子邮件声明中表示：DHL已经制订了一个雄心勃勃的目标，即在未来10年里，将60%的最后一英里队电气化，并为其队引入更环保的中型和重型卡。……我们期望报告中提供的预测和洞察力将有助在对我们日益增长的行业最重要的细分市场加速新电动的研发和生产。

这将是企业和制造业在未来五年内的一次巨大合作，它将很大地转变商业公司队用于电力和其他清洁能源的方式。